L’industrie de la logistique est vitale au bon fonctionnement de l’ensemble des activités économiques du Québec. Elle constitue un atout majeur pour une grande variété de marchés utilisateurs et contribue à accroître la compétitivité de nos entreprises sur le marché mondial.
Dans cette page :
Présentation de l’industrie
L’industrie québécoise de la logistique se décline en plusieurs sous-secteurs :
- Transport aérien (SCIAN 481);
- Transport ferroviaire (SCIAN 482);
- Transport par eau (SCIAN 483);
- Transport par camion (SCIAN 484);
- Activités de soutien au transport (SCIAN 488);
- Messageries et services de messagers (SCIAN 492);
- Entreposage (SCIAN 493).
La logistique consiste à gérer les flux de marchandises entre les acteurs de la chaîne d’approvisionnement :
- les fournisseurs;
- les fabricants;
- les distributeurs;
- les prestataires de services;
- les détaillants;
- les clients.
L’ensemble de la chaîne vise à livrer le bon produit, au bon endroit, au bon moment, en bon état et au meilleur prix.
Une gestion efficace de la chaîne logistique offre de nombreux avantages, dont :
- la réduction des coûts (p. ex., stockage et transport);
- un meilleur contrôle des risques (p. ex., ruptures de stock, gestion des produits périssables);
- une meilleure réponse aux exigences des clients (p. ex., délais plus courts, choix du lieu de collecte).
Au Québec, les acteurs de la chaîne d’approvisionnement bénéficient notamment :
- de la proximité des grands marchés canadiens et américains (accès rapide à un bassin de 110 millions de consommateurs);
- de la présence de deux des plus grands transporteurs ferroviaires de marchandises en Amérique du Nord, soit le Canadien Pacifique et le Canadien National;
- de ports maritimes de calibre international, dont les terminaux à conteneurs du Port de Montréal;
- de l’accès à la voie maritime du Saint-Laurent, qui relie les Grands Lacs à l’océan Atlantique;
- de plusieurs zones industrialo-portuaires le long du fleuve;
- d’une main-d’œuvre bilingue.
Grands enjeux
Durement touchés par la mondialisation des marchés, les fabricants québécois ont été amenés à délocaliser leurs activités et à fragmenter leurs processus de production. Progressivement, des activités telles que la production et la distribution ne relèvent plus d’une seule entreprise, mais plutôt d’un réseau d’entreprises formant une chaîne logistique.
De nouvelles stratégies ont complexifié la gestion de cette chaîne. Parmi celles-ci, nommons :
- la conteneurisation des marchandises (traditionnellement transportées en vrac);
- la personnalisation de masse (au détriment de la production de masse);
- le commerce électronique et ses exigences accrues en matière de délais de livraison.
Pour répondre aux nouvelles exigences de flexibilité, de fiabilité et de rapidité, les entreprises ont de plus en plus recours à l’impartition de la gestion de leur chaîne logistique à des prestataires de services spécialisés. Ceux-ci coordonnent une partie des activités d’approvisionnement, de production et de distribution, tandis que les fabricants et les détaillants se concentrent sur les compétences clés à valeur ajoutée.
Faits saillants
Selon Statistique Canada :
- le nombre d’entreprises de l’industrie québécoise de la logistique a augmenté en 2025, atteignant 12 645 emplacements (comparativement à 11 958 en 2024);
- l’industrie employait plus de 122 587 travailleurs en 2025, principalement dans le transport par camion;
- le PIB de cette industrie a connu une légère hausse de 2023 à 2024, passant de 13,9 à 14,2 milliards de dollars.
Associations et organismes
Formation
Le Québec compte de nombreux établissements d’enseignement professionnel, collégial et universitaire offrant des programmes de formation dans les domaines de la logistique et du transport de marchandises :
Principaux événements
Études et analyses
Dernière mise à jour : 3 juin 2026