Comité de l’axe de la route 116 sur la Rive-Sud de la région métropolitaine de Montréal

Un comité permanent a été créé en février 2015 pour coordonner les actions des partenaires dans l’objectif d’améliorer la mobilité pour l’ensemble de la population dans l’axe de la route 116, entre Saint-Bruno-de-Montarville et Mont-Saint-Hilaire. 

Le comité favorise les échanges concernant la mobilité durable et permet de développer une stratégie de planification intégrant l’aménagement du territoire. Grâce à leur expertise respective, les membres du comité cherchent des solutions efficaces en lien avec les multiples situations vécues par les usagers du réseau de la route 116.

Ce comité permanent regroupe les partenaires suivants :

• Ville de Saint-Bruno-de-Montarville;
• Ville de Saint-Basile-le-Grand;
• Ville de McMasterville;
• Ville de Belœil;
• Ville de Mont-Saint-Hilaire;
• MRC de La Vallée-du-Richelieu;
• Communauté métropolitaine de Montréal (CMM);
• Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM);
• exo;
• Réseau de transport de l’agglomération de Longueuil (RTL);
• Direction de la santé publique de la Montérégie;
• Ministère des Transports et de la Mobilité durable.

Les partenaires suivants agissent à titre d’observateurs :

• Ville de Longueuil;
• Ministère des Affaires municipales et de l’Habitation.

Les partenaires se réunissent au moins une fois par année pour faire le point sur les initiatives envisagées par chacun. Des présentations sur divers sujets sont également prévues afin de favoriser le partage d’information entre les membres.

Les objectifs du comité sont :

• Offrir une plate-forme permanente d’échange pour connaître les attentes des différents partenaires et construire une vision commune entre ceux-ci en phase avec la Politique de mobilité durable du Québec (PDF 2,89 Mo);
• Identifier des actions et des projets cohérents avec les stratégies qui font consensus chez l’ensemble des partenaires;
• Concevoir un plan d’action pour guider les membres dans le développement de solutions à court, moyen et long terme en vue d’améliorer la mobilité de l’ensemble des usagers de l’axe.

Les membres ont établi un diagnostic de la mobilité sur cette route qui tient compte des domaines de l’aménagement du territoire, de la sécurité routière et de la planification des transports. Les actions que le comité a réalisées depuis les dernières années ont été guidées par ces quatre stratégies :

• Développer une meilleure desserte en transport collectif vers les pôles montérégiens;
• Améliorer la connectivité et la sécurité des parcours actifs;
• Favoriser l’accès aux services à distance de marche dans les quartiers;
• Maintenir ou diminuer le nombre d’accès commerciaux sur la route 116.

Actions prévues

Un deuxième plan d’action (2025-2028) (PDF 144 Ko) a été déposé. Il prévoit plusieurs mesures, dont :

• l’ajout de voies réservées et l’amélioration des aménagements pour le transport actif, à Mont-Saint-Hilaire, sur une distance d’un kilomètre entre l’intersection des rues Saint-Georges et Fortier et entre les rues Jolliet ou du Massif (selon la direction);
• l’amélioration de la sécurité pour accéder aux arrêts d’autobus situés entre les rues Principale et Parent, à Saint-Basile-le-Grand;
• l’amélioration de l’offre de service par autobus vers la station Brossard du REM.

Actions réalisées

En juin 2022, les membres ont adopté un premier plan d’action (2022-2025). Plusieurs mesures sont maintenant réalisées, telles que :

• l’implantation d’un feu de circulation avec bouton d’appel pour piétons à l’intersection de la route 116 et de la rue Maple, à McMasterville;
• l’amélioration de certains passages pour piétons (collaboration entre les villes, le Ministère et la Direction de la santé publique);
• l’élargissement de projets de transport à la demande (exo, RTL);
• la modification de l’offre pour tenir compte de l’arrivée du REM (RTL, exo).

Un premier bilan (PDF 198 Ko) a été déposé.

Préalablement au premier plan d’action, d’autres actions structurantes ont été réalisées par différents partenaires :

• Installation de radars pédagogiques, en direction est, à McMasterville, près de la rue Maple;
• Aménagement de deux aires d’attente pour piétons et cyclistes dans le terre-plein central de la route, à l’intersection du boulevard De Boucherville, à Saint-Bruno-de-Montarville;
• Aménagement d’une voie réservée sur les accotements dans les villes de Saint-Bruno-de-Montarville et de Saint-Basile-le-Grand;
• Aménagement de passages pour piétons en pavé uni, à Belœil;
• Mise en place d’une piste polyvalente entre le boulevard De Boucherville, à Saint-Bruno-de-Montarville, et la gare Saint-Basile-le-Grand, au sud de la route 116.

L’axe de la route 116, sur un tronçon d’une vingtaine de kilomètres allant de Saint-Bruno-de-Montarville (à l’ouest) à Mont-Saint-Hilaire (à l’est), est un corridor de mobilité multimodal. Il comprend, en plus de la route, certaines infrastructures de transport actif (vélos et piétons) et un réseau de transport collectif (train et autobus). Il s’y trouve :

• quatre gares de train de banlieue;
• plus de 2 000 places de stationnement incitatif;
• une vingtaine d’arrêts d’autobus par direction;
• une longueur de 4,5 km de voie réservée aux autobus par direction.

Selon le secteur, de 10 300 à 68 000 véhicules circulent chaque jour sur cette route, dont la limite de vitesse permise varie de 50 km/h à 90 km/h en fonction des milieux traversés (secteurs résidentiels, commerciaux ou agricoles). La carte détaillée du tronçon de la route 116 (PDF 7,81 Mo) présente les infrastructures liées aux différents modes de transport. 

Pour formuler une question, un commentaire ou une plainte, communiquez avec le ministère des Transports et de la Mobilité durable.