Aéroports et héliports administrés par le gouvernement du Québec

Le gouvernement du Québec est propriétaire de 25 aéroports et de 7 héliports. La majorité de ces infrastructures de transport sont situées dans le nord du territoire et ne sont pas reliées au réseau routier. Elles jouent ainsi un rôle essentiel pour le transport de personnes et de marchandises, et permettent notamment l’accès aux services de santé et d’éducation. 

La région de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine comprend un aéroport sous la responsabilité du gouvernement du Québec. Il est situé à Bonaventure. 

Aéroport de Bonaventure (YVB) 

L’aéroport de Bonaventure est situé dans la Baie-des-Chaleurs et constitue une base d’opérations de la Société de protection des forêts contre les insectes et maladies (SOPFIM). L’aéroport est aussi utilisé pour le transport médical. 

L’infrastructure est composée d’une piste de 1 800 mètres (5 905 pieds), d’un système automatisé d’observations météorologiques (AWOS), de hangars d’entretien, d’un service d’avitaillement et d’une aérogare.

L’aéroport est exploité par le gouvernement du Québec. 

La région du Nord-du-Québec comprend quinze aéroports sous la responsabilité du gouvernement du Québec. Deux sont situés sur le territoire de la Jamésie, soit l’aéroport de Chibougamau-Chapais et celui de Matagami. Les autres sont situés sur le territoire de Kativik, le long du littoral reliant la baie d’Hudson et la baie d’Ungava.  

Aéroport de Chibougamau-Chapais (YMT) 

L’aéroport de Chibougamau-Chapais a pour vocation principale le transport de personnes et de marchandises. Il sert d’accès aux ressources naturelles du territoire nordique pour l’exploitation industrielle et pour le tourisme de la chasse et de la pêche. Il est utilisé pour les besoins de transport médical des centres de santé des communautés cries et de Chibougamau. La Société de protection des forêts contre le feu (SOPFEU) l’utilise aussi pour ses interventions. Le lac Ledden à proximité sert de base aux hydravions.  

L’aéroport est doté d’une piste éclairée de 2 000 mètres (6 560 pieds). Une nouvelle aérogare a été inaugurée en 2022. Plusieurs hangars abritent les aéronefs d’entreprises privées régionales. Un service d’avitaillement est disponible.  

L’aéroport est exploité par le gouvernement du Québec. 

Aéroport de Matagami (YNM) 

L’aéroport de Matagami sert de base secondaire à la Société de protection des forêts contre le feu (SOPFEU) et aux centres de santé régionaux pour des évacuations médicales. Il permet à des entreprises minières et de prospection minérale d’accéder à cette partie du territoire québécois riche en minéraux industriels.  

Cet aéroport comprend une piste de 1 525 mètres (5 000 pieds), un atelier et une aérogare.  

Le gouvernement du Québec est l’exploitant enregistré, mais la gestion des activités courantes est confiée à la Société de développement de la Baie-James. 

Aéroport d’Akulivik (YKO) 

L’aéroport d’Akulivik est une infrastructure vitale pour sa communauté. À l’exception de la desserte maritime estivale, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Ivujivik et Puvirnituq. Les évacuations médicales sont effectuées vers le centre de santé Inuulitsivik à Puvirnituq.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 073 mètres (3 520 pieds).  

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik. 

Aéroport d’Aupaluk (YLA) 

L’aéroport d’Aupaluk est une infrastructure vitale pour sa communauté. À l’exception du navire cargo-passagers, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Kangirsuk et Tasiujaq. Les évacuations médicales sont effectuées vers le centre de santé Tulattavik à Kuujjuaq, où se trouve un aéroport de Transports Canada exploité par l’Administration régionale Kativik.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 073 mètres (3 520 pieds).  

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik.  

Aéroport d’Inukjuak (YHP) 

L’aéroport d’Inukjuak est une infrastructure vitale pour sa communauté. À l’exception de la desserte maritime estivale, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Umiujaq, Kuujjuaq et Puvirnituq. Les évacuations médicales sont effectuées vers le centre de santé Inuulitsivik à Puvirnituq.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 073 mètres (3 520 pieds).  

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik. 

Aéroport d’Ivujivik (YIK) 

L’aéroport d’Ivujivik est situé dans le village à la rencontre de la baie d’Hudson et du détroit d’Hudson. Il s’agit de la localité la plus au nord du Québec. Il se trouve sur la pointe de la péninsule de l’Ungava, face aux îles Digges et près du cap Wolstenholme. L’aéroport d’Ivujivik est une infrastructure vitale pour la communauté. À l’exception de la desserte maritime estivale, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Salluit et Akulivik. Les évacuations médicales sont effectuées vers le centre de santé Inuulitsivik à Puvirnituq.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 073 mètres (3 520 pieds).  

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik. 

Aéroport de Kangiqsualujjuaq (YLU) 

L’aéroport de Kangiqsualujjuaq est une infrastructure vitale pour la communauté. À l’exception de la desserte maritime estivale, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Kuujjuaq. Les évacuations médicales sont effectuées vers le centre de santé Tulattavik à Kuujjuaq.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 073 mètres (3 520 pieds).  

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik. 

Aéroport de Kangiqsujuaq (YKG)  

L’aéroport de Kangiqsujuaq est une infrastructure vitale pour la communauté. À l’exception de la desserte maritime estivale, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Salluit et Quaqtaq. Les évacuations médicales sont effectuées vers le centre de santé Tulattavik à Kuujjuaq.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 073 mètres (3 520 pieds).  

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik. 

Aéroport de Kangirsuk (YAS) 

L’aéroport de Kangirsuk est une infrastructure vitale pour la communauté. À l’exception de la desserte maritime estivale, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Quaqtaq et Aupaluk. Les évacuations médicales sont effectuées vers le centre de santé Tulattavik à Kuujjuaq.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 073 mètres (3 520 pieds). 

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik.  

Aéroport de Kuujjuarapik (YGW) 

L’aéroport de Kuujjuarapik est une infrastructure vitale pour la communauté. À l’exception de la desserte maritime estivale, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Umiujaq et Montréal. Les évacuations médicales sont effectuées vers le sud de la province.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 549 mètres (50 282 pieds).  

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik. 

Aéroport de Puvirnituq (YPX) 

Cet aéroport est une infrastructure vitale pour la communauté de Puvirnituq et celles situées sur la côte d’Hudson. À l’exception de la desserte maritime estivale, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Akulivik, Kuujjuaq, Inukjuak et Montréal. Les évacuations médicales sont effectuées du centre de santé Inuulitsivik vers le sud de la province. 

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 920 mètres (6 300 pieds).  

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik. 

Aéroport de Quaqtaq (YHA) 

L’aéroport de Quaqtaq est une infrastructure vitale pour la communauté. À l’exception de la desserte maritime estivale, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Kangirsuk et Kangiqsujuaq. Les évacuations médicales sont effectuées vers le centre de santé Tulattavik à Kuujjuaq.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 073 mètres (3 520 pieds).  

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik.  

Aéroport de Salluit (YZG) 

L’aéroport de Salluit est une infrastructure vitale pour la communauté. À l’exception de la desserte maritime estivale, qui sert uniquement au transport de marchandises pour ravitailler les villages isolés, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Ivujivik et Kangiqsujuaq. Les évacuations médicales sont effectuées vers le centre de santé Inuulitsivik à Puvirnituq.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 073 mètres (3 520 pieds).  

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik. 

Aéroport de Tasiujaq (YTQ) 

L’aéroport de Tasiujaq est une infrastructure vitale pour la communauté. À l’exception de la desserte maritime estivale, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Kuujjuaq et Aupaluk. Les évacuations médicales sont effectuées vers le centre de santé Tulattavik à Kuujjuaq.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 073 mètres (3 520 pieds).  

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik.  

Aéroport d’Umiujaq (YMU) 

L’aéroport d’Umiujaq est une infrastructure vitale pour la communauté. À l’exception de la desserte maritime estivale, l’aéroport est le seul lien avec les localités avoisinantes. Il assure le transport de personnes et de marchandises durant toute l’année. Le transport des passagers s’effectue vers Inukjuak, Sanikiluaq et Kuujjuarapik. Les évacuations médicales sont effectuées vers le centre de santé Inuulitsivik à Puvirnituq.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un garage-atelier et une piste de gravier d’une longueur de 1 073 mètres (3 520 pieds).  

L’aéroport est exploité par l’Administration régionale Kativik. 

La région du Saguenay–Lac-Saint-Jean comprend un aéroport sous la responsabilité du gouvernement du Québec. Il est situé à Chicoutimi. 

Aéroport de Chicoutimi–Saint-Honoré (YRC) 

Cet aéroport est le plus gros complexe aéroportuaire appartenant au gouvernement du Québec. Le Centre québécois de formation en aéronautique y exploite un centre collégial de formation de pilotes. D’autres écoles privées y ont aussi établi leurs quartiers. L’aéroport de Chicoutimi–Saint-Honoré constitue également une base d’activités saisonnière pour la Société de protection des forêts contre les insectes et maladies (SOPFIM). Airmedic s’y trouve aussi à l’année. Cette entreprise privée effectue des évacuations médicales dans plusieurs régions du Québec.  

Plus de 60 000 mouvements d’aéronefs y ont lieu chaque année. C’est pourquoi NAV CANADA y a construit une tour de contrôle du trafic aérien.  

L’aéroport de Chicoutimi–Saint-Honoré a été construit durant la Seconde Guerre mondiale. Sa gestion a été transférée au gouvernement du Québec dans les années 1960. 

Les infrastructures incluent un aéroport comportant trois pistes. 

L’aéroport est exploité par le gouvernement du Québec. 

La région de la Chaudière-Appalaches comprend deux aéroports sous la responsabilité du gouvernement du Québec. Ils sont situés à Montmagny et à L’Isle-aux-Grues. 

Aéroport de Montmagny (SE5)  

La vocation principale de l’aéroport de Montmagny est de d’offrir des services au secteur de L’Isle-aux-Grues. Des services aériens réguliers et quotidiens sont offerts aux insulaires pour le transport des passagers et des élèves qui fréquentent les établissements scolaires de Montmagny. L’aéroport accueille aussi des vols de loisir. 

L’aéroport de Montmagny comprend une piste de 914 m (2 999 pieds), une aérogare, des hangars et un service d’avitaillement. 

L’aéroport est exploité par le gouvernement du Québec. 

Aéroport de L’Isle-aux-Grues (SH2) 

L’aéroport de L’Isle-aux-Grues offre des services aériens réguliers et quotidiens aux insulaires à partir et en direction de l’aéroport de Montmagny. On y effectue notamment le transport des élèves qui fréquentent les établissements scolaires.  

L’aéroport est composé d’une aérogare, d’un atelier d’entretien et d’une piste asphaltée de 500 mètres (1 640 pieds). 

L’aéroport est exploité par le gouvernement du Québec. 

La région de la Côte-Nord comprend cinq aéroports sous la responsabilité du gouvernement du Québec. Ils sont situés dans l’est du territoire, c’est-à-dire sur l’île d’Anticosti et sur la Basse-Côte-Nord, et desservent des localités isolées du réseau routier. L’avion y est le principal moyen de transport de personnes.  

Cinq héliports relevant du gouvernement du Québec sont aussi situés dans la région de la Côte-Nord. Ils se situent sur la Basse-Côte-Nord, plus précisément dans les localités de Saint-Augustin, de La Tabatière, de Tête-à-la-Baleine, de Harrington Harbour et de Kegaska. 

Aéroport de Port-Menier (YPN) 

Cet aéroport situé dans la municipalité de L’Île-d’Anticosti est la porte d’entrée principale des insulaires et des nombreux touristes qui fréquentent cette île du golfe du Saint-Laurent. Il accueille principalement des vols nolisés, un service aérien régulier, ainsi que les aéronefs répondant aux besoins de transport médical. 

Les installations comprennent une piste de 1 500 m (4 921 pieds), un système automatisé d’observations météorologiques (AWOS) ainsi qu’une aérogare. Cette dernière est munie d’une salle réfrigérée à la disposition des chasseurs et des pêcheurs. 

L’aéroport est exploité par le gouvernement du Québec. 

Aéroport de La Romaine (TT5) 

Un service de transport médical a établi une base d’opérations à l’aéroport de La Romaine. Il sert notamment les bénéficiaires du centre de santé local. 

Les infrastructures incluent principalement une aérogare, un atelier et une piste asphaltée de 1 199 mètres (3 933 pieds).  

La construction de l’aéroport de La Romaine remonte à 2002. Le gouvernement du Québec est l’exploitant de l’aéroport, mais la gestion de ses activités courantes est confiée au Conseil des Innus d’Unamen Shipu. 

Aéroport de Tête-à-la-Baleine (TB6) 

L’aéroport de Tête-à-la-Baleine se trouve dans la municipalité de Côte-Nord-du-Golfe-du-Saint-Laurent et sert une population d’environ 150 habitants. Le service aérien de vols réguliers se fait par hélicoptère à partir de l’aéroport.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare et une piste en gravier éclairée de 500 m (1 640 pieds). 

L’exploitation de l’aéroport relève du gouvernement du Québec, mais la gestion des activités courantes est confiée à un mandataire.  

Aéroport de La Tabatière (TU5) 

L’aéroport de La Tabatière est situé dans la municipalité de Gros-Mécatina. Il sert une population de près de 350 habitants. Le service aérien de vols réguliers se fait par hélicoptère à partir de l’aéroport.  

Les infrastructures incluent principalement une aérogare et une piste en gravier éclairée de 500 m (1 640 pieds). 

L’exploitation de l’aéroport relève du gouvernement du Québec, mais la gestion des activités courantes est confiée à un mandataire. 

Aéroport de Saint-Augustin (YIF) 

L’aéroport de Saint-Augustin est situé au bord de la rivière Saint-Augustin dans la région de la Côte-Nord. En plus d’accueillir des vols réguliers et nolisés, l’aéroport sert de transition pour les résidents de Tête-à-la-Baleine et de La Tabatière qui voyagent en hélicoptère. La localisation de cet aéroport est particulière. Lors de sa modernisation en 1984, la géographie des lieux ne permettait pas de déplacer l’infrastructure près du village. Celle-ci a donc été construite sur l’autre rive, face au village de Saint-Augustin. Un service de traversier devenait ainsi nécessaire pour assurer le transport des passagers, lequel est offert par la Société des traversiers du Québec. 

L’aéroport sert aux services héliportés du réseau secondaire et du dispensaire du centre local de services communautaires (CLSC) situé dans le village. Un lien routier de sept kilomètres relie l’aéroport et le quai fédéral situé à la pointe à la Truite. Ce quai est utilisé pour le service de transport maritime encadré par la Société des traversiers du Québec. 

L’aéroport comprend une piste éclairée de 1 400 mètres (4 595 pieds), une aérogare et un atelier.  

L’aéroport est exploité par le gouvernement du Québec. 

La région de l’Abitibi-Témiscamingue comprend un aéroport sous la responsabilité du gouvernement du Québec. Il est situé à Saint-Bruno-de-Guigues. 

Aéroport de Saint-Bruno-de-Guigues (TA4) 

Cet aéroport est situé près de la frontière du Québec et de l’Ontario, non loin du lac Témiscamingue. Il comprend une piste éclairée de 1 380 mètres (4 528 pieds) et un atelier pour l’entretien.  

L’aéroport est exploité par le gouvernement du Québec.