Projet de réhabilitation du chemin de fer Québec Central entre Lévis et Thetford Mines
Le chemin de fer Québec Central a été construit en 1869 et relie Lévis à Sherbrooke et à Lac-Frontière sur 344 km de voies ferrées.
Le gouvernement du Québec s’est engagé à réhabiliter les 109 kilomètres du chemin de fer entre Lévis et Thetford Mines.
La réalisation de ce projet permettra d’offrir une option de remplacement durable au transport de marchandises par camion et de contribuer au développement économique de la région de la Chaudière-Appalaches.
Sécurité ferroviaire
Que vous soyez à pied, en voiture, à vélo ou en véhicule hors route, la voie ferrée n’est pas faite pour jouer. L’insouciance ou la témérité peuvent avoir de lourdes conséquences. En tout temps, aux abords d’un chemin de fer, la prudence est de mise. Adoptez dès maintenant les bonnes pratiques aux abords des voies ferrées.
Objectifs du projet
La réhabilitation du chemin de fer Québec Central a pour objectifs :
- de maintenir et de stimuler la vitalité économique de la région avec un tronçon ferroviaire performant;
- d’assurer aux usagers des infrastructures ferroviaires sécuritaires;
- de diminuer la pression qui s’exerce sur le réseau routier;
- d’offrir une autre solution de transport aux entreprises;
- de diminuer les émissions de gaz à effet de serre par l’augmentation du transfert modal du transport routier vers le transport ferroviaire.
Avancement des travaux
Les travaux sont répartis en quatre tronçons, soit entre Lévis et Scott (tronçon 1), entre Scott et Vallée-Jonction (tronçon 2), puis entre Vallée-Jonction et Thetford Mines (tronçons 3 et 4).
Cliquez sur la carte ci-dessous pour l’agrandir.
Tronçon 1 (entre Lévis et Scott)
Le tronçon de 33 km entre Lévis et Scott est déjà en exploitation. Son entretien est sous la responsabilité du gouvernement.
Les interventions suivantes sont notamment réalisées en continu :
- Le remplacement des structures et des ponceaux;
- La réfection de passages à niveau;
- Le changement de traverses, l’ajout de ballast et le nivellement de la voie ferrée;
- L’entretien courant (déneigement, déboisement, remplacement de rails défectueux, inspection de structures, ponceaux, signaux aux passages à niveau, auscultation du rail et géométrie de la voie, contrôle de la végétation, etc.).
Tronçon 2 (entre Scott et Vallée-Jonction)
La réhabilitation du tronçon de 18 km entre Scott et Vallée-Jonction, qui comprend cinq ponts ferroviaires, s’est terminée à la fin 2025 et sa mise en exploitation est désormais possible.
Les travaux suivants ont été effectués sur le tronçon 2 :
- le remplacement de plusieurs ponceaux;
- la réfection de passages à niveau, dont deux majeurs à Sainte-Marie et celui de la route 112 à Vallée-Jonction;
- le remplacement de rails et de traverses;
- l’ajout de ballast (gravier sous les rails) et le nivellement de la voie ferrée.
Tout comme pour le tronçon 1, l’entretien courant demeure sous la responsabilité du gouvernement.
Tronçons 3 et 4 (entre Vallée-Jonction et Thetford Mines)
Les travaux de réhabilitation sur ces tronçons, qui s’étendent sur 58 km, sont en cours et comprennent :
- la reconstruction complète des 17 ponts ferroviaires;
- le remplacement complet de la voie ferrée;
- le remplacement de ponceaux;
- la réfection de passages à niveau publics.
Les premières interventions ont débuté à l’été 2023, incluant notamment la reconstruction du pont de la rivière Chaudière, qui s’est terminée durant l’été 2025. Voyez-la en accéléré dans la vidéo ci-dessous :
Voici également quelques photos de ponts construits sur ces tronçons :
Pont de la rivière Blanche, à Thetford Mines.
Pont de la rivière Bécancour, à Thetford Mines.
Pont du ruisseau Gingras, à Thetford Mines
Coûts
Les budgets autorisés par le gouvernement du Québec pour les différentes sections du chemin de fer se divisent ainsi :
- entre Lévis et Vallée-Jonction (tronçons 1 et 2) : 106,3 M$;
- entre Vallée-Jonction et Thetford Mines (tronçons 3 et 4) : 440,3 M$.
Consultations
La planification et la réalisation d’un projet comme la réhabilitation du chemin de fer Québec Central se font en collaboration avec le milieu et les partenaires concernés.
À l’heure actuelle, le gouvernement assure la coordination de deux bureaux de suivi de réalisation avec la communauté, les élus et les industries du milieu pour la réhabilitation de la portion entre Vallée-Jonction et Thetford Mines. Des séances d’information publiques ont déjà eu lieu et d’autres seront également organisées dans les différents secteurs concernés afin de présenter à la population les différentes étapes du projet et les travaux à venir.
Activités réalisées
- Séance d’information à Vallée-Jonction (6 décembre 2023) (PDF 4,02 Mo)
- Séance d’information publique à Thetford Mines (12 septembre 2023) (PDF 3,13 Mo)
- Séance d’information publique à Tring-Jonction (7 septembre 2023) (PDF 3,17 Mo)
- Séance d’information publique à Vallée-Jonction (4 mai 2023) (PDF 4,71 Mo)
- Foire aux questions de la séance d’information publique à Vallée-Jonction (4 mai 2023) (PDF 127 Ko)
Mise aux normes des passages de ferme
Le gouvernement effectue actuellement la mise aux normes des passages de ferme qui se situent sur le tracé du projet. Par conséquent, les agriculteurs (propriétaires ou locataires) ayant des chemins privés qui traversent la voie ferrée devront dorénavant posséder un permis d’occupation valide pour chaque passage de ce type.
Si vous avez des questions à ce sujet, vous pouvez écrire à l’adresse demandes.ferroviaires@transports.gouv.qc.ca.
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Coordonnées
Pour formuler une question, un commentaire ou une plainte, communiquez avec le ministère des Transports et de la Mobilité durable.
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Dernière mise à jour : 23 janvier 2026