Amélioration de la route 389
Un vaste programme a été mis en place afin de réaliser des travaux essentiels sur la route 389. Celle-ci relie la ville de Baie-Comeau et la frontière de la province de Terre-Neuve-et-Labrador sur une distance de 570 km. Construite par étapes, elle présente un profil très accidenté et sinueux nécessitant plusieurs correctifs.
Objectifs
L’ensemble du Programme d’amélioration de la route 389 entre Fermont et Baie-Comeau vise à :
- améliorer la sécurité routière pour l’ensemble des usagers;
- accroître la mobilité des biens et des personnes;
- faciliter l’accès au territoire;
- contribuer à la vitalité des régions;
- favoriser le développement du territoire nordique québécois.
La route 389 est bien différente d’un endroit à l’autre. Sa géométrie, le relief du terrain et la nature des sols font en sorte que les interventions ne sont pas toutes semblables sur l’ensemble du tronçon. Ainsi, certains travaux sont plus complexes ou nécessitent parfois davantage d’étapes ou de temps de réalisation.
Carte globale du programme d’amélioration de la route 389
Projet A : de Fire Lake à Fermont (kilomètres 478 à 566)
Le projet A est divisé en trois tronçons :
- tronçon 1 – entre les kilomètres 478 et 496 : nouveau tracé;
- tronçon 2 – entre les kilomètres 496 et 507 : réfection majeure de la route;
- tronçon 3 – entre les kilomètres 507 et 566 : nouveau tracé.
Principales améliorations :
- Réduction du parcours de près de 19 km;
- Élimination de 11 croisements avec la voie ferrée et mise en place d’un nouveau passage à niveau;
- Augmentation importante des possibilités de dépassement sécuritaire;
- Ajout de voies de refuge pour les véhicules hors normes.
Les travaux de construction du tronçon 3 ont commencé à la fin de l’été 2023 et ceux des tronçons 1 et 2, à l’été 2024. La mise en service des trois tronçons est prévue à l’automne 2028.
Carte du projet A : de Fire Lake à Fermont (PDF 1,46 Mo)
Voici un aperçu des travaux réalisés en 2025 :
Un pont en acier et en béton est en construction au-dessus de la Petite rivière Manicouagan.
La construction de la route à proximité de Fire Lake (kilomètre 486) est en cours.
Vue en plongée de l’emplacement de la future route à proximité de Fermont.
Projet B : de Baie-Comeau à Manic-2 (kilomètres 0 à 22)
Le projet B est essentiellement terminé. Il comprend un nouveau tracé entre les kilomètres 0 et 4 ainsi qu’une amélioration de la route entre les kilomètres 4 et 22.
Principales améliorations :
- Réduction du parcours de près de 2,2 km;
- Ajout de zones de dépassement;
- Desserte optimale du secteur industriel de la ville de Baie-Comeau.
Depuis l’automne 2023, les usagers peuvent circuler sur un tout nouveau tronçon de route, grandement amélioré. Quelques travaux de finalisation auront lieu jusqu’en 2026.
Une partie de la route 389 améliorée, à proximité du kilomètre 22. Au loin, nous apercevons la centrale hydroélectrique Jean-Lesage (Manic-2).
Projet C : au nord de Manic-5 (du kilomètre 240 au kilomètre 254)
Les travaux du projet C sont terminés et la mise en service du nouveau tronçon a été réalisée à la fin de mai 2021.
Principales améliorations :
- Tracé désormais plus rectiligne;
- Ajout de voies de refuge pour les véhicules hors normes.
Carte du projet C : au nord de Manic-5, entre les kilomètres 240 et 254 (PDF 2,12 Mo)
Route 389 au kilomètre 242.
Projet D : de Manic-2 au nord de Manic-3 (kilomètres 23 à 110) et Projet E : du nord de Manic-3 à Manic-5 (kilomètres 111 à 212)
Les projets D et E du Programme d’amélioration de la route 389 ont été retirés du Plan québécois des infrastructures (PQI) 2025-2035. Une révision et une priorisation des projets ont été effectuées afin de recentrer les investissements principalement sur le maintien en bon état des infrastructures de transport.
Une partie des projets D et E a été réalisée. Les interventions ont permis de corriger des segments de longueurs différentes, répartis à divers endroits (notamment entre les kilomètres 41 et 43 ainsi qu’aux kilomètres 70, 93 et 202 à 204).
Principales améliorations :
- Correction de courbes prononcées;
- Élimination de pentes abruptes.
Carte du projet D : de Manic-2 au nord de Manic-3 (PDF 813 Ko)
Carte du projet E : du nord de Manic-3 à Manic-5 (PDF 1,18 Mo)
Consultations
Les projets B, D et E ont été assujettis à la procédure d’évaluation et d’examen des impacts sur l’environnement prévue à la Loi sur la qualité de l’environnement. Le rapport et la documentation déposés dans le cadre de l’audience publique se trouvent sur le site du Bureau d’audiences publiques sur l’environnement.
Coût et financement
Le budget total autorisé pour le programme est de 738,1 M$, soit une somme de 555,1 M$ du gouvernement du Québec, provenant de la Société du Plan Nord et du ministère des Transports et de la Mobilité durable, et plus de 183 M$ du gouvernement du Canada, par l’entremise du Nouveau Fonds Chantiers Canada : volet Infrastructures provinciales-territoriales – Projets nationaux et régionaux. Le budget est en cours de révision pour tenir compte de la mise à jour du PQI 2025-2035.
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Coordonnées
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Dernière mise à jour : 22 décembre 2025