Réfection du pont de la route 169 entre Desbiens et Chambord
Construit en 1967, le pont situé sur la route 169, au-dessus de la rivière Métabetchouane, entre Desbiens et Chambord, a atteint la fin de sa vie utile. Le projet de réfection majeure permettra, à terme, d’assurer la pérennité de cette infrastructure stratégique pour la région, qui est empruntée chaque jour par près de 7 300 véhicules.
Détails du projet
Le projet de réfection consiste à remplacer plusieurs éléments du pont qui ont atteint leur durée de vie utile, notamment des colonnes ainsi que l’entièreté du tablier. Celui-ci sera élargi pour accueillir une piste polyvalente bidirectionnelle, du côté sud de la structure, qui sera réservée aux adeptes de la mobilité active.
La conception repose sur la méthode de construction accélérée de ponts, aussi appelée ABC (de l’anglais accelerated bridge construction). Il s’agit d’une première réalisation de ce type au Saguenay–Lac-Saint-Jean. Cette approche vise notamment à :
- réduire les répercussions du chantier sur les usagers de la route;
- diminuer la durée des travaux;
- améliorer l’efficacité des interventions.
Dans le cadre de ce projet, l’utilisation de dalles de tablier préfabriquées en usine permettra de réduire l’échéancier des travaux d’environ 18 semaines.
Après les travaux, le pont inclura une piste polyvalente pour les cyclistes et les piétons.
Avancement des travaux
Les travaux débuteront à l’été 2026 et se poursuivront jusqu’à l’automne 2027. Ils se dérouleront en deux grandes étapes :
- Été 2026 à printemps 2027 : démolition et reconstruction d’une moitié du tablier ainsi que des colonnes associées.
- Printemps à automne 2027 : démolition et reconstruction de l’autre moitié du tablier et des colonnes correspondantes.
Entraves et gestion de la circulation
Les entraves prévues seront réparties en trois phases distinctes :
- Du début des travaux jusqu’à l’automne 2026, les voies de circulation seront rétrécies à 3,2 m de largeur, dans les deux directions.
- De l’automne 2026 jusqu’au printemps 2027, la circulation se fera en alternance, en tout temps, sur une seule voie de 4,5 m de largeur.
- Du printemps à l’automne 2027, la circulation sera de retour à la normale, soit avec une voie dans chaque direction, mais ces dernières seront temporairement rétrécies à 3,2 m de largeur.
Des fermetures complètes de la route d’une durée de 20 minutes pourront avoir lieu occasionnellement durant la nuit, et ce, pendant toute la durée du chantier.
Pour les piétons et les cyclistes, un passage sera maintenu du début du chantier jusqu’à l’automne 2026, puis de nouveau du printemps à l’automne 2027.
Une voie navigable sera également maintenue sous le pont pour permettre le passage des embarcations de plaisance et des bateaux de pêche. L’accès aux débarcadères, situés du côté est du pont, sera toutefois fermé pendant toute la durée des travaux.
Visuel détaillant les entraves, les zones de travaux et les voies de circulation selon chacune des trois phases de gestion des accès sur le chantier.
Coût
Le contrat pour la réalisation des travaux a été accordé à l’entreprise Construction Longer pour un montant de 28,7 M$, au terme d’un processus d’appel d’offres public.
Coordonnées
Pour formuler une question, un commentaire ou une plainte, communiquez avec le ministère des Transports et de la Mobilité durable.
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Dernière mise à jour : 22 juillet 2026