À propos du réseau routier québécois

Le réseau routier est une composante essentielle à l’économie du Québec, assurant partout le déplacement des personnes et des biens. Ainsi, chaque région doit être desservie par le réseau routier, peu importe l'importance de sa population et ses ressources. 

Plus de 31 000 km d’autoroutes et de routes sont sous la responsabilité du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD, données de 2024).

Tandis que plus de 486 000 km de chemins forestiers (chemins multiusages) sont administrés par le ministère des Ressources naturelles et des Forêts (données de 2023). Ces chemins donnent accès aux territoires forestiers publics.

Les autres routes, rues et chemins locaux sont sous la responsabilité des municipalités, du gouvernement fédéral, d’Hydro-Québec ou de partenaires privés.

Pour en savoir plus sur les types de routes et le partage des responsabilités, consultez la page Classification fonctionnelle du réseau routier.

Les objectifs du MTMD à l’égard du réseau routier sont :

• d’assurer la sécurité routière;
• d’assurer une meilleure conservation du réseau;
• d’adapter le réseau à l’évolution des besoins de déplacement en maximisant l’utilisation des infrastructures existantes;
• de développer l’activité économique des régions;
• de maintenir l’effort destiné à l’amélioration du réseau.

Le contexte particulier du Québec rend difficiles la gestion et l’entretien des routes. Les caractéristiques propres au réseau routier québécois sont :

• l’étendue du territoire;
• la faible densité de la population;
• la présence de sols argileux;
• le climat rigoureux.

Plus de la moitié de la population demeure dans les régions de Montréal et de Québec. Cependant, le gouvernement doit assurer la mobilité de l’ensemble de la population québécoise. Cela représente des longueurs de routes considérables à entretenir.

Le réseau routier doit supporter un gel profond de 1,2 m à 3 m durant plusieurs mois et un dégel parfois soudain. La déformation des routes par le gel profond est exacerbée par une température pouvant varier de 25 °C en quelques heures.

En raison de ces conditions particulières, il est difficile de comparer les chaussées du Québec avec celles des autres provinces, états ou pays. Il est également difficile d’importer des technologies sans faire d’analyses approfondies.

Les efforts de recherche et de développement permettent de concevoir des méthodes, des matériaux, des technologies et des appareils innovants pour rendre le réseau routier plus performant et résilient en lien avec le contexte particulier du Québec.

Pour en savoir plus, consultez les différents projets de recherche effectués par le ministère des Transports et de la Mobilité durable.