Bonification de l’autoroute 20 entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski

Le projet de bonification de l’autoroute 20 au Bas-Saint-Laurent consiste à parachever le lien autoroutier sur une distance d’environ 53 km entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski.

Le projet de prolongement de l’autoroute 20 vise les objectifs suivants :

• améliorer la sécurité routière et la fluidité des déplacements dans l’est du Québec;

• favoriser le développement économique et touristique régional.

Le gouvernement du Québec a procédé, en mars 2022, à la réinscription du projet au Plan québécois des infrastructures 2022-2032 (PQI). Cette étape permet ainsi de reprendre les activités de conception du tronçon entre Notre-Dame-des-Neiges et Trois-Pistoles (qui comprend un pont au-dessus de la rivière des Trois Pistoles), en plus de terminer les études nécessaires afin de déterminer le meilleur scénario pour le parachèvement du lien autoroutier dans la portion reliant Trois-Pistoles et Rimouski.

Le projet est assujetti à la Directive sur la gestion des projets majeurs d’infrastructure publique. D’ici la mise en service de la nouvelle portion de l’autoroute 20, le gouvernement entend travailler en toute transparence avec les municipalités, les citoyens, ainsi que l’ensemble des autres intervenants concernés, dont les Premières Nations. Divers mécanismes d’information et de consultation seront déployés tout au long du processus.

Phase 2B – De Notre-Dame-des-Neiges à Trois-Pistoles (6 km) – À l’étude

L’évaluation environnementale est terminée et un décret en vertu de la Loi sur la qualité de l’environnement a été pris par le gouvernement. Les prochaines étapes incluent la finalisation de la conception du projet, qui a été amorcée avant 2015, ainsi que l’élaboration des plans et devis. La consultation des parties prenantes figure aussi parmi les prochaines étapes d’ici la réalisation des travaux.

Ce tronçon comprend :

• la construction d’un lien autoroutier de quatre voies séparées (deux voies par direction) sur environ 6 km;
• la construction d’un pont d’approximativement 600 m de longueur et de plus de 90 m de hauteur, y compris ses approches, au-dessus de la rivière des Trois Pistoles;
• l’aménagement du raccordement aux routes 293 et 132.

Deux comités ont été formés dans le cadre de cette phase du projet :

• un comité de suivi avec le milieu;
• un comité de vigilance et de suivi environnemental.

Le comité de suivi avec le milieu est formé notamment de représentants du Ministère et d’élus régionaux (municipalités concernées par le projet, MRC de Rimouski-Neigette et des Basques ainsi que la Première Nation Wolastoqiyik Wahsipekuk). La mise en place de ce comité permet d’informer le milieu de la progression du projet, d’assurer une transparence lors de chaque étape et de permettre au milieu de signifier ses attentes. Une première rencontre a eu lieu le 9 mai 2024.

Quant au comité de vigilance et de suivi environnemental, sa création répond à la condition 2 édictée dans le décret 1065-2006 pour la construction de l’autoroute entre Cacouna et Trois-Pistoles. Ce comité est composé :

• de représentants de la Municipalité et de citoyens de Notre-Dame-des-Neiges, notamment de la route du Sault;
• d’une personne représentant la MRC des Basques;
• de représentants du ministère des Transports et de la Mobilité durable ainsi que du ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs.

Le comité de vigilance et de suivi environnemental a notamment pour mandat :

• de participer à l’élaboration du concept d’aménagement et d’harmonisation du pont de la rivière des Trois Pistoles;
• de contribuer à réduire les répercussions du projet en phase de construction;
• de proposer des mesures d’atténuation;
• de faciliter les communications avec les citoyens concernés.

Ce comité s’est rencontré une première fois le 3 septembre 2024.

Pour ces deux comités, la fréquence des rencontres s’harmonisera avec la progression des différentes étapes du projet.

Phase 3 – De Trois-Pistoles à Rimouski, secteur Le Bic (47 km) – À l’étude

Il s’agit de la dernière phase du projet de bonification de l’autoroute 20 au Bas-Saint-Laurent.

Le gouvernement réalisera diverses activités qui comprennent notamment :

• la mise à jour de la justification du projet;
• l’approfondissement de l’analyse des scénarios envisagés;
• la réalisation d’études sur les enjeux concernant les paysages et l’économie.

Parallèlement à ces activités, le gouvernement tiendra des rencontres avec les élues et élus municipaux, les partenaires administratifs, les citoyennes et citoyens, ainsi que les groupes d’intérêts sociaux, économiques et environnementaux concernés par le projet.

Quant au tracé, différentes options de corridors avaient été ciblées avant 2015. Toutefois, une réévaluation des scénarios est nécessaire. Des consultations publiques seront tenues afin de déterminer l’acceptabilité sociale du projet.

Évaluation environnementale

La procédure d’évaluation et d’examen des impacts sur l’environnement prévoit, dans le cadre de la phase 3, la réalisation d’une étude d’impact sur l’environnement, qui consiste à élaborer divers scénarios d’aménagement afin de répondre aux besoins et aux contraintes.

Cette étape comprend, entre autres, l’inventaire et l’analyse des composantes biophysiques, humaines et économiques du milieu récepteur qui sont susceptibles d’être touchées par le projet. L’analyse des données recueillies lors de l’inventaire permet de définir les enjeux et les impacts appréhendés du projet qui orienteront le choix d’une solution.

Pour plus de détails, consultez le processus d’évaluation environnementale.

Phase 1 – De Rimouski (secteur Le Bic) à Mont-Joli (45 km) – Réalisée

Plusieurs tronçons compris entre Rimouski (secteur Le Bic) et Mont-Joli ont été mis en service au cours de cette phase :

• De la rue de Lausanne à la rue Tessier (y compris le pont de la rivière Rimouski) : 1,5 km – Mise en service en 1984.

• De la route 132 (secteur Le Bic) à la route 232 : 12 km – Mise en service en novembre 1992.

• De la route 232 à la montée Industrielle-et-Commerciale : 4 km – Mise en service en décembre 1995.

• De la montée Industrielle-et-Commerciale à l’avenue du Père-Nouvel : 6,6 km – Mise en service en novembre 1999.

• De l’avenue du Père-Nouvel à la route 298 à Sainte-Luce : 7,8 km – Mise en service en décembre 2003.

• De la route 298 à Sainte-Luce à Mont-Joli : 13 km – Mise en service en décembre 2008.

La réalisation de ces tronçons a nécessité des investissements de 164,3 M$.

Phase 2A – De Cacouna à Notre-Dame-des-Neiges (24 km) – Réalisée

Les travaux au tronçon entre Cacouna et L’Isle-Verte ont débuté en 2008 et comprenaient la reconstruction de la montée des Coteaux à L’Isle-Verte ainsi que le réaménagement de son intersection avec la route 132. Cette section a été ouverte à la circulation en décembre 2011. Quant au tronçon entre L’Isle-Verte et Notre-Dame-des-Neiges, les travaux ont débuté en 2009. Ils incluaient la reconstruction d’une partie de la route 132 et de la route de Notre-Dame-des-Neiges, dans la municipalité du même nom. Cette section a été ouverte à la circulation en novembre 2015.

La réalisation de ces deux tronçons a nécessité des investissements de 214 M$.

Il est trop tôt pour préciser les coûts et l’échéancier de réalisation des différentes étapes du projet, y compris la conception.