Aménagement d’une voie réservée sur l’autoroute 20 est entre Sainte-Julie et Belœil

Ce projet consiste à :

• ajouter une voie réservée sur l’autoroute 20, en direction est, entre l’autoroute 30 à Sainte-Julie et la route 223 à Belœil. D’une longueur de 13 km, cette voie réservée sera aménagée à gauche des voies de l’autoroute. Elle sera ouverte aux autobus, au covoiturage (2 personnes et plus) et aux taxis;
• prolonger une voie de circulation sur une longueur de 4 km, entre les bretelles des sorties n^o 102 à Sainte-Julie et n^o 105 à Saint-Mathieu-de-Belœil. Ce nouveau tronçon, accessible à tous, permettra de diminuer les zones d’entrecroisement;
• réaménager les voies entre la bretelle d’entrée n^o 112 et la bretelle de sortie n^o 113, afin de permettre l’aménagement d’une troisième voie de circulation sur le pont Arthur-Branchaud. Ce pont  relie Belœil et Mont-Saint-Hilaire;
• effectuer la réfection de l’autoroute 20, en direction est, entre le chemin du Fer-à-Cheval, à Sainte-Julie, et la rivière Richelieu, à Belœil.

Les bonifications apportées à l’autoroute 20 visent principalement à :

• améliorer la fluidité de la circulation sur l’autoroute 20, en direction est, par l’ajout d’une voie réservée;
• réduire le voiturage en solo en offrant un gain de temps aux adeptes du transport collectif et du covoiturage pour rendre ces modes de déplacements plus attrayants;
• améliorer le bilan en sécurité en diminuant la congestion et les zones d’entrecroisement;
• augmenter la durée de vie de la chaussée de ce tronçon autoroutier en profitant de l’occasion pour intervenir sur la dalle et la chaussée.

Ce projet s’inscrit dans la vision du nouveau Réseau de mesures préférentielles en transport collectif  (RMPTC). Ce projet d’envergure du ministère des Transports et de la Mobilité durable est conçu en concertation avec les acteurs clés de la mobilité. Le RMPTC vise à doter la région métropolitaine de Montréal de corridors de transport collectif connectés établis le long des principaux axes autoroutiers.

Les chemins de déviation situés au centre de l’autoroute, qui permettront une circulation à contresens la nuit, sont terminés.

Un tronçon d’environ 2,4 km de la voie réservée sera aménagé en 2023. De plus, il est prévu de faire la réfection de 4 km de l’autoroute 20, en direction est, entre le chemin du Ruisseau Nord et le pont Arthur-Branchaud (correction de l’orniérage en attendant l’asphaltage final de l’autoroute, qui aura lieu vers la fin du projet). Des travaux sur les lampadaires sont aussi prévus.

Deux voies de circulation par direction seront conservées le jour et au moins une voie de circulation par direction le soir et la nuit. Certaines bretelles pourraient être fermées de nuit. Un détour balisé sera indiqué.

Les travaux ont commencé en mai 2023 et l’ensemble des travaux d’amélioration (réaménagement de bretelles, asphaltage, etc.) se terminera en 2027. La voie réservée sera graduellement mise en service d’ici 2026.

Tel qu’inscrit au Plan québécois des infrastructures  (PQI), ce projet représente un investissement de 154,8 M$ (études, conception, travaux).

Étant évalué à plus de 100 M$, ce projet est assujetti à la Directive sur la gestion des projets majeurs d’infrastructure publique , un processus qui détermine et encadre les mesures requises pour assurer une gestion rigoureuse des projets d’envergure.

Inscrit à la Loi concernant l’accélération de certains projets d’infrastructure , ce projet bénéficie de certains assouplissements, notamment sur le plan du traitement des autorisations environnementales, ce qui permet de préserver un équilibre entre l’accélération des projets et le respect de la Loi sur la qualité de l’environnement​  et de toutes ses exigences.

Les démarches suivantes ont été réalisées :

• L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) a été consultée à propos de la volonté du ministère des Transports et de la Mobilité durable de contribuer à la bonification du Réseau de mesures ​préférentielles en ​transport collectif​  (RMPTC), dont ce projet fait partie.
• La Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ), qui gère une aire de contrôle routier dans la zone des travaux, a été consultée.
• La Sûreté du Québec (SQ) a été consultée à propos de la pertinence d’installer des aires de contrôle policier (surlargeurs de l’accotement).
• Le projet a été présenté aux villes de Sainte-Julie, Saint-Mathieu-de-Belœil, Belœil, Mont-Saint-Hilaire et Sainte-Marie-Madeleine, ainsi que Longueuil et Saint-Bruno-de-Montarville.

Des informations sur l’avancement du projet seront transmises par courriel aux personnes abonnées à cette liste d’envoi.

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