Enquêtes origine-destination 2017 de la région de Québec

La 9ᵉ enquête origine-destination (EOD) de la région de Québec a eu lieu du 6 septembre au 12 décembre 2017. Plus de 35 000 ménages y ont participé. Cela représentait 9,3 % des ménages de la région. Les données amassées portaient sur l’évolution des habitudes de déplacement de la population.

Lors d’entrevues téléphoniques, les répondantes et répondants ont décrit les habitudes de déplacement de chaque membre de leur foyer âgés de plus de cinq ans. Pour la première fois dans une enquête origine-destination québécoise, des ménages ont également été invités par voie postale à remplir le questionnaire en ligne.

L’enquête a permis de dégager plusieurs constats en comparant les résultats à ceux des enquêtes précédentes : 

• Le nombre total de déplacements quotidiens continue d’augmenter. Il atteint 2,1 millions de déplacements en 2017.
• Le taux de motorisation des ménages s’est accentué. Il s’établit à 1,43 véhicule par ménage.
• Le pourcentage de personnes n’ayant effectué aucun déplacement dans la journée a augmenté. Il se situe à 16,5 % en 2017. Cependant, le nombre moyen de déplacements effectués par les personnes qui se déplacent a aussi augmenté. Il se situe à 3,3 déplacements par jour.
• Le nombre de déplacements réalisés durant les périodes de pointe continue de croître. Le pourcentage de déplacements s’effectuant plus tôt dans la période de pointe ne cesse d’augmenter (tant le matin que l’après-midi).
• L’heure de pointe maximale du matin demeure entre 7 h et 8 h et gagne en intensité, avec plus de 251 700 déplacements. Quant à l’heure de pointe maximale de l’après-midi, plus forte que celle du matin, elle se situe encore entre 16 h et 17 h et atteint 284 000 déplacements.
• Une hausse du nombre de déplacements est observée pour tous les motifs de déplacement. Les déplacements motivés par les loisirs, le magasinage ou pour aller chercher ou reconduire quelqu’un connaissent de fortes augmentations.
• Le mode auto-conducteur demeure le plus utilisé, représentant 63,9 % des déplacements quotidiens. Il est suivi du mode auto-passager (14,6 %), de la marche (9,2 %) et du transport en commun (7 %).
• Le taux moyen d’occupation des automobiles est resté stable avec une moyenne de 1,23 passager par véhicule sur 24 h. En période de pointe matinale, cette moyenne est de 1,20 passager par véhicule.
• L’usage du transport en commun connaît une très légère baisse dans l’ensemble de la région. Contrairement à la situation observée chez les personnes résidant dans l’agglomération de Québec, l’usage du transport en commun chez les Lévisiens est en progression.
• La marche est en hausse dans tous les secteurs de la région. Elle représente 167 900 déplacements par jour.
• L’usage du vélo continue d’augmenter avec une croissance particulièrement forte sur le territoire de l’agglomération de Québec. Il représente toutefois une faible proportion des déplacements (1,2 %).
• Le secteur de Sainte-Foy demeure le plus important pôle de destination de la région de Québec, devant le centre-ville.

Consultez les faits saillants de l’enquête-ménages (PDF 2,57 Mo) pour obtenir un portrait général de la mobilité dans la région ainsi que de son évolution.

Le territoire d’enquête a été divisé en 69 secteurs municipaux tels que définis par Statistique Canada lors du recensement de 2016. Le secteur nommé « Hors territoire » regroupe les déplacements qui commencent ou qui prennent fin à l’extérieur du territoire d’enquête. 

Le découpage pour Québec et Lévis a été raffiné pour mettre en évidence les comportements de transport observés entre leurs quartiers. À des fins d’analyse des types de clientèle, certains résultats sont aussi présentés selon une division du territoire en 11 grands secteurs. Ce découpage en grands secteurs (PDF 1,69 Mo) du territoire de l’enquête correspond aux territoires des arrondissements des villes de Québec et de Lévis ainsi qu’aux couronnes périphériques.

Consultez le sommaire des résultats de l’enquête-ménages (PDF 37 Mo) pour en savoir plus sur la méthodologie utilisée et sur l’interprétation des résultats.

Les déplacements de cette enquête ont été compilées dans des matrices qui présentent différentes combinaisons de caractéristiques. Ces caractéristiques sont :

• les découpages territoriaux;
• les motifs des déplacements;
• les modes utilisés pour se déplacer;
• les périodes de la journée (la période de pointe du matin, de 6 h à 8 h 59; la période hors pointe de jour, de 9 h à 14 h 59; la période de pointe de l’après-midi, de 15 h à 17 h 59;  la période de 24 heures).

Les matrices sont présentées sous forme de tableaux. Dans ceux-ci, chaque cellule présente le nombre de déplacements entre le secteur d’origine (indiqué au début de la ligne de la cellule) et le secteur de destination (indiqué au haut de la colonne).

Vous pouvez télécharger et consulter :

• les matrices de déplacements par secteurs municipaux (XLSX 4,77 Mo);
• les matrices de déplacements par grands secteurs (XLSX 4,25 Mo).

Une enquête-cordon a été réalisée en complément à l’enquête origine-destination. Elle a eu lieu du 6 septembre au 12 octobre 2017. Elle avait pour objectif de sonder 15 500 conducteurs et conductrices afin de connaître les déplacements provenant de l’extérieur de la région sondée par l’EOD.

Cette enquête comportait deux types de relevés : des questionnaires en bordure de route et des comptages de circulation. Les 15 sites concernés étaient répartis sur le territoire des régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches.

La méthodologie utilisée, la localisation des sites et les résultats obtenus sont présentés dans le rapport final de l’enquête-cordon (PDF 11,46 Mo).

Une enquête-cordon a aussi été réalisée lors de l’enquête origine-destination précédente. Elle portait sur les déplacements empruntant les grands axes autoroutiers pour entrer dans la région de l’enquête. Les résultats des enquêtes de 2011 et de 2017 ont été intégrés et harmonisés dans la même base de données. Cette mise en commun a permis de dresser le portrait de l’ensemble des déplacements externes entrant, aux périodes de pointe en semaine, dans la région de Québec-Lévis.

La méthodologie et les résultats de cette intégration des deux fichiers d’enquête-cordon sont présentés dans le sommaire des résultats des enquêtes-cordons de 2011 et 2017 (PDF 3,13 Mo).

Voici les organismes qui ont collaboré financièrement et techniquement à la réalisation de l’enquête :

• Communauté métropolitaine de Québec;
• Ministère des Transports du Québec, aujourd’hui connu sous le nom de ministère des Transports et de la Mobilité durable;
• Réseau de transport de la Capitale;
• Société de transport de Lévis;
• Ville de Lévis;
• Ville de Québec.