Enquêtes origine-destination 2023 de la région de Québec

La 10ᵉ enquête origine-destination (EOD) de la région de Québec a eu lieu du 6 septembre au 16 décembre 2023. Ce sont 36 893 ménages qui y ont participé. Cela représentait 9,1 % des ménages de la région couverte par l’enquête. Les données amassées portaient sur l’évolution des habitudes de déplacement de la population.

Cette enquête a connu plusieurs changements par rapport aux éditions précédentes. La collecte de données s’est faite principalement en ligne grâce à un questionnaire Web. De plus, la population enquêtée a été contactée par la poste, plutôt que par téléphone. Cela a grandement réduit le nombre d’entrevues téléphoniques. Des questions spécifiques au télétravail ont aussi été incluses dans le questionnaire.

L’enquête a permis de dégager plusieurs constats en comparant les résultats à ceux des enquêtes précédentes :

• En 2023, dans la région de Québec-Lévis, 2 009 700 déplacements sont effectués chaque jour. Cela représente 146 500 déplacements de moins qu’en 2017 (- 6,8 %).
• Près de la moitié de la baisse est attribuable à la diminution des déplacements faits pour le travail (‑ 72 200 déplacements), conséquence du télétravail. Le vieillissement de la population y participe également.
• Les déplacements pour les loisirs et les autres motifs (santé, services, etc.) ont connu des augmentations respectives de 14 400 (7,1 %) et de 11 300 (12 %) depuis 2017.
• La proportion de personnes non mobiles, après être restée stable autour de 15 % en 2006 et en 2011, a augmenté pour atteindre 16,5 % en 2017 et 24 % en 2023. Cela signifie que le nombre moyen de résidents se déplaçant lors d’une journée type de semaine a diminué entre 2017 et 2023. Cette baisse est aussi attribuable, au moins en partie, aux personnes qui télétravaillent et qui n’ont plus à se déplacer tous les jours pour le travail.
• Le nombre moyen de déplacements effectués par les personnes mobiles a diminué depuis 2017. Il est passé de 3,3 à 3 déplacements par jour, atteignant ainsi son plus bas niveau depuis 2006. Ceci est également attribuable en partie au télétravail.
• Les télétravailleurs en mode hybride se déplacent moins les lundis et les vendredis. Ils sont toutefois davantage présents au lieu de travail du mardi au jeudi.
• Les heures de pointe semblent perdre en importance, les déplacements s’étalant un peu plus tout au long de la journée. La période de pointe de l’après-midi continue d’être la plus achalandée, malgré le recul subi en termes de nombre de déplacements. Quant à la période de pointe du matin, elle perd de l’importance en grande partie à cause d’une diminution du nombre de déplacements ayant pour motif le travail. La période de jour (entre les deux pointes) est la seule qui se maintient en termes du nombre de déplacements, gagnant ainsi en importance relativement aux autres périodes, passant de 26,4 % des déplacements quotidiens en 2017 à 28 % en 2023.
• La baisse des déplacements a touché tous les modes de transport, à l’exception du vélo. Les parts modales (proportions) entre les différents modes sont cependant demeurées pratiquement les mêmes depuis 2017.
• Il y a eu 7,1 % de déplacements de moins en automobile depuis 2017. L’automobile demeure toutefois le mode de transport principal avec 1 572 100 déplacements par jour. La diminution du nombre de déplacements en automobile est un phénomène observé dans toutes les régions, sauf dans la couronne sud.
• De plus en plus d’automobilistes sont seuls à bord. Le taux d’occupation moyen des automobiles, qui s’était stabilisé entre 2011 et 2017, poursuit sa diminution en 2023. Il se situe à 1,21 personne par véhicule en moyenne quotidienne et à 1,19 personne par véhicule en période de pointe du matin.
• Environ 138 000 déplacements sont effectués par jour en transport en commun. Cela représente une diminution de 13 500 déplacements (- 8,9 %) depuis 2017. La période de pointe du matin a connu une diminution de 4 200 déplacements quotidiens (- 8,1 %).
• La part modale du transport en commun en pointe du matin connait une très légère augmentation depuis 2017, passant de 10,9 % à 11,2 %. Pour l’agglomération de Québec, elle passe de 14,1 % à 14,5 %, alors qu’elle augmente plus fortement pour Lévis, passant de 7,5 % à 8,6 %.
• En 2023, 182 700 déplacements à pied sont réalisés sur tout le territoire. C’est une baisse de 7,4 %. Elle est plus prononcée à Lévis (- 13,5 %), dans la couronne nord (- 38,4 %) et dans la couronne sud (- 9,1 %) que sur le territoire de l’agglomération de Québec (- 5,4 %).
• L’usage du vélo poursuit sa progression. Un total de 38 000 déplacements-modes quotidiens sont faits à vélo sur le territoire de l’enquête en 2023, dont 33 100 sur le territoire de l’agglomération de Québec. L’usage du vélo ne représente que 1,8 % de l’ensemble des déplacements. Cependant, sauf exception, il gagne en popularité dans toutes les régions ainsi que d’une vague d’enquête à l’autre.
• Les zones de destination composées d’industries particulièrement touchées par le télétravail attirent moins de déplacements qu’en 2017.

Consultez les faits saillants de l’enquête-ménages (PDF 4,28 Mo) pour obtenir un portrait général de la mobilité dans la région ainsi que son évolution. Une présentation narrée des faits saillants est aussi disponible.

Consultez le tabloïde des faits saillants (PDF 1,25 Mo) pour un survol rapide des points importants de l’enquête.

Le territoire d’enquête a été divisé en 69 secteurs municipaux tels que définis par Statistique Canada lors du recensement de 2021. Le secteur nommé « Hors territoire » regroupe les déplacements qui commencent ou qui prennent fin à l’extérieur du territoire d’enquête.

Le découpage pour Québec et Lévis a été raffiné pour mettre en évidence les comportements de transport observés entre leurs quartiers.

À des fins d’analyses des types de clientèle, certains résultats sont aussi présentés selon une division du territoire en 11 grands secteurs. Ce découpage (PDF 404 Ko) correspond aux territoires des arrondissements des villes de Québec et de Lévis ainsi qu’aux couronnes périphériques.

Consultez le sommaire des résultats (PDF 25 Mo) de l’enquête-ménages pour en savoir plus sur la méthodologie utilisée et sur l’interprétation des résultats.

Les déplacements de cette enquête dans la région de Québec ont été compilés dans des matrices. Ces matrices sont calculées pour différentes combinaisons de caractéristiques de déplacements. Ces caractéristiques sont :

• les découpages territoriaux;
• les motifs des déplacements;
• les modes utilisés pour se déplacer;
• les périodes de la journée (la période de pointe du matin, de 6 h à 8 h 59; la période hors pointe de jour, de 9 h à 14 h 59; la période de pointe de l’après-midi, de 15 h à 17 h 59;  la période de 24 heures).

Les matrices sont présentées sous forme de tableaux. Dans ceux-ci, chaque cellule présente le nombre de déplacements entre le secteur d’origine (indiqué au début de la ligne de la cellule) et le secteur de destination (indiqué au haut de la colonne).

Vous pouvez télécharger et consulter :

• les matrices de déplacements par secteurs municipaux (XLSX 4,70 Mo);
• les matrices de déplacements par grands secteurs (XLSX 744 Ko).

Lors des enquêtes précédentes, le gouvernement du Québec réalisait une enquête-cordon ciblant les déplacements en provenance de l’extérieur de la région étudiée. En 2023, l’enquête-cordon a été remplacée par l’acquisition de données origine-destination massives des véhicules et des camions.

Il s’agit de la première enquête pour laquelle le gouvernement du Québec s’est procuré des données origine-destination massives des camions internes au territoire.

Voici les organismes qui ont collaboré financièrement et techniquement pour réaliser l’enquête :

Communauté métropolitaine de Québec;

Ministère des Transports et de la Mobilité durable;

Réseau de transport de la Capitale;

Société de transport de Lévis;

Ville de Lévis;

Ville de Québec.