Prolongement de l’autoroute 35

La construction de l’autoroute 35 entre Saint-Jean-sur-Richelieu et la frontière américaine a été réalisée par phases. Les segments des phases I et II (entre Saint-Jean-sur-Richelieu et Saint-Sébastien) sont en service depuis 2014, et la phase III (entre Saint-Sébastien et Saint-Armand) s’est achevée en septembre 2025. À partir de cet endroit, l’autoroute 35 rejoint la route 133, qui comporte déjà deux voies par direction, sur chaussée séparée, jusqu’à la frontière américaine.

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Objectifs du projet

Le projet visait à :

Améliorer la mobilité des personnes et des marchandises.
Améliorer la sécurité routière et la qualité de vie des riverains de la route 133, notamment en y diminuant le camionnage.

Détails du projet

Carte illustrant les phases des travaux de l’autoroute 35 (autoroute de la Vallée-des-Forts) entre Saint-Jean-sur-Richelieu et Saint-Armand.

La phase III se situait entre la route 133, à Saint-Sébastien, et la jonction de la route 133 avec les chemins Champlain et du Moulin, à Saint-Armand. Elle incluait :

le prolongement de l’autoroute 35 (deux voies de circulation par direction, sur chaussée séparée) sur une distance de 8,9 km;
la construction d’un pont au-dessus de la rivière aux Brochets, à Pike River;
l’aménagement d’un échangeur et d’un pont d’étagement à la jonction de l’autoroute 35, du chemin Champlain et de la route 133, à Saint-Armand;
l’aménagement d’un carrefour giratoire à l’intersection de la route 133 et des chemins Champlain et du Moulin, à Saint-Armand;
la construction et l’installation de deux ponceaux, pour le ruisseau Louis-Rocheleau et le cours d’eau Edwin, à Pike River;
la construction d’un pont d’étagement (prolongement de la route 202) au-dessus de l’autoroute 35, à Pike River.

Vidéo illustrant la mise en service de l'autoroute 35, entre Saint-Sébastien et Saint-Armand, septembre 2025.

Coût et financement

Le coût global pour la réalisation de la phase III est de 222,9 M$, ce qui comprend une contribution financière de 82,1 M$ du gouvernement fédéral par l’intermédiaire du Nouveau Fonds Chantiers Canada 2014-2024.

Projet de compensation environnementale

Le gouvernement a réalisé un projet de compensation visant à contrebalancer les répercussions cumulatives du prolongement de l’autoroute 35 (phases I à III) sur l’environnement. Ce projet est situé entre l’emprise de l’autoroute et la rivière aux Brochets dans les municipalités de Pike River et de Saint-Armand.

Le projet comprend quatre volets :

Compensation de l’habitat du poisson.
Compensation des milieux humides.
Reboisement.
Réaménagement de terres agricoles.

Le suivi des mesures se poursuivra jusqu’en 2029, et le suivi du reboisement, jusqu’en 2033.

Détail des mesures de compensation environnementale

Le projet de compensation environnementale concerne 130 hectares de terrains appartenant au gouvernement, tous situés dans le périmètre du marécage de la rivière aux Brochets. De cette superficie, 23 hectares sont redonnés à l’agriculture et 107 hectares de terrains forestiers et agricoles sont conservés. Le gouvernement avait comme objectifs :

de créer plus de 4 hectares d’habitat du poisson, dont plus de 2,2 hectares pour favoriser la fraie des espèces ciblées;
de recréer au moins 1 hectare de milieux humides afin de reconstituer des habitats pour la faune et de reproduire les fonctions écologiques perdues, soit la filtration et la rétention d’eau;
de reboiser 24,5 hectares de forêt grâce à la plantation de 35 000 arbres, encadrée par une approche écosystémique qui vise à restaurer l’écosystème tout en considérant les dynamiques, les interactions et la connectivité de l’ensemble des organismes vivants présents au sein de celui-ci (pour en savoir plus sur le reboisement, consultez le site Web de l’équipe de recherche);
de conserver plus de 75 hectares de terrains forestiers de grande valeur écologique situés à proximité du projet.

Pour mieux comprendre l’ampleur du projet de compensation environnementale, visionnez la vidéo explicative.